Achtervering afstellen.

Een vloeiend werkende voorvering is essentieel voor de ultieme grip van je voorwiel, en een subtiel deinende beweging blijkt verrassend bevredigend. Maar het is de achtervering afstellen die met uiterste precisie moet worden afgestemd. Het is een delicate dans tussen grip, comfort en efficiëntie. Een harmonieuze balans waarin elke millimeter telt, elke schok absorbeert en elke oneffenheid gladstrijkt. Want alleen met een sublieme achtervering bereik je de perfecte synergie tussen de kracht van de aandrijving, het comfort van de rit en de meest efficiënte overdracht van energie. Zo ontstaat een meesterwerk van techniek en ontwerp, waarin elke veerbeweging een verhaal vertelt van wendbaarheid, controle en pure rijvreugde.

basisprincipe’s van het afstellen

Als een gepassioneerde fietser en liefhebber van avonturen op twee wielen, herken ik zeker het belang van dit verhaal. In het artikel worden de essentiële principes van het afstellen van luchtvering uitgelegd, aangezien bijna elke fiets tegenwoordig met deze technologie is uitgerust. Het goede nieuws is dat technische kennis niet vereist is. Als je in staat bent om je banden op te pompen, kun je ook zelf je voorvork of achterdemper afstellen.

Dit artikel biedt een overzichtelijke en toegankelijke gids, zelfs voor degenen die dit al als routine beschouwen. Het is immers menselijk om af en toe de basisprincipes uit het oog te verliezen, of het nu uit gemakzucht of tijdsdruk is. We hebben ons allemaal wel eens afgevraagd wie van ons in de redactiegroep toevallig een demperpomp in zijn of haar fietsrugzak heeft gestopt.

Met dit verhaal krijg je een andere kijk op dezelfde essentie. Het helpt je om de terminologie te begrijpen, zoals vering en uitgaande demping, en het belang van deze fundamentele elementen. Bovendien leer je hoe je deze zelf kunt aanpassen. Dus of je nu een beginner bent of een ervaren rijder, dit artikel biedt waardevolle inzichten en fungeert als een handige herinnering aan de basisprincipes van het afstellen van luchtvering.

Vind het ventiel.

De meeste achterdempers maken gebruik van luchtvering, en dat is niet zonder reden. Deze dempers bieden de beste prestaties voor diverse rijomstandigheden dankzij hun afstelmogelijkheden. Om de luchtdemper optimaal te benutten, moet je deze eerst op de juiste druk brengen. Een handige manier om dit te doen is via een Schrader ventiel, vergelijkbaar met die van een auto. Voordat je lucht toevoegt, is het raadzaam om de demper volledig te laten leeglopen. Druk het pinnetje van het ventiel in en leun op de fiets totdat alle lucht is ontsnapt. Hierdoor krijg je een nauwkeurig beeld van de veerweg die je fiets daadwerkelijk heeft. Neem vervolgens even de tijd om te controleren of het wiel nog steeds vrij kan draaien. Op deze manier waarborg je niet alleen de optimale werking van de achterdemper, maar ook de vrije beweging van je wiel.

Tie-wrap truc en uit veren.

Een handige truc om na elke rit je daadwerkelijk gebruikte veerweg te controleren, is het plaatsen van een tie-wrap strak om de demper. Hiermee voorkom je dat de demper vanzelf kan bewegen. Voordat je opstapt, schuif je de tie-wrap naar boven en in één oogopslag kun je zien of alles naar behoren werkt. Deze eenvoudige handeling biedt gemoedsrust en zorgt ervoor dat je snel kunt controleren of je demper optimaal functioneert.

Het is belangrijk om te onthouden dat bij winterse pekelritten of bij extreme modderige omstandigheden de tie-wrap verwijderd moet worden. De troep onder de tie-wrap kan namelijk de demper aantasten. Door dit te doen, bescherm je de integriteit van je demper en behoud je de optimale prestaties ervan.

Uitveren

Wanneer je de vering uittrekt, blijft er een olierandje achter. Meet de exacte afstand van dat randje tot de seal; je kent dan de exacte veerweg van je demper. Dit is overigens niet de veerweg van je achterwiel, die is veel groter door de overbrenging in de achtervering.

Oppompen

Pomp lucht in de demper met een nauwkeurige vorkpomp. Volg de gebruiksaanwijzing van je fiets, die geeft een goede basiswaarde wat je veel tijd scheelt. Aan de gebruiksaanwijzing van de demper heb je nu niets, de fabrikant kent de veer verhoudingen van jouw fiets niet. De gebruiksaanwijzing gaat uit van je gewicht, inclusief fietskleding, schoenen, helm, enz. Dus ga op een weegschaal staan en smokkel niet!

Meer lucht.

Zonder handleiding is de eerste afstelling een gok. Bij de meeste dempers kan je rekenen op 1 1/4 bar per 10 kilo rijdersgewicht. Weeg je inclusief kleding 80 kilo dan begin je dus met zo’n 10 bar. Gebruik een goede, nieuwe pomp. Een oude die onnauwkeurig werkt of lekt maakt het vinden van de juiste afstelling tot gok werk. Gebruik altijd dezelfde pomp. Iedere pomp heeft z’n afwijking maar altijd dezelfde afwijking is geen probleem.

Schrijf en Sag?

Opschrijven wat de totale veerweg is, hoeveel druk je in je demper pompt en hoever hij dan inzakt geeft je een goed overzicht in hoe je achtervering afstellen werkt en wat de effecten van je afstelling zijn. Houd je alles netjes bij dan kun je gemakkelijk kleine aanpassingen doen. Verstel, op zoek naar het optimum, nooit teveel in een keer, en altijd een ding tegelijk. Anders weet je niet wat waarvoor zorg de en raak je de weg kwijt in de mogelijkheden.

Sag?

Om het achterwiel de ondergrond zo goed mogelijk te laten volgen moet de vering een stukje inzakken, zo houd je ook grip wanneer je door een kuil rijdt. Die inzakking noemen we sag. De juiste hoeveelheid is ergens tussen de 15 en 25 procent, afhankelijk van je fiets en je rijstijl.

Inzakking meten en Sag aanpassen

Wanneer je je achter demper tot de basis waarde hebt opgepompt, ga je voorzichtig op je fiets zitten. Schuif de tie-wrap omhoog en stap rustig af. De afstand van de seal tot de tie-wrap is de gebruikte veerweg. Meet deze op, deze moet tussen de 15 en 25 procent van de totale veerweg bedragen.

Sag aanpassen.

Voeg lucht toe als de sag te veel is, of laat lucht ontsnappen wanneer de vering juist te weinig inzakt. Doe dit met kleine beetjes, 0,5 bar maakt vaak al een groot verschil. Het is normaal als de vering een enkele keer doorslaat, dan gebruik jje de beschikbare veer weg echt, en de demper kan er tegen.

Negatief en Anti hobbel.

Tips en opmerkingen

Controleer de scharnierpunten regelmatig op slijtage. Versleten glijbussen, verbogen bouten en losse moeren verminderen de werking en, erger nog, kunnen je frame ernstig beschadigen. Regelmatig controleren kan je dus een hoop geld besparen.