Duitse fietsenmarkt stabiliseert nu e-bikeverkoop 2 miljoen stuks bereikt

De Duitse fietsenmarkt liet in 2025 een stabilisatie zien, waarbij de verkoop van e-bikes rond de 2 miljoen exemplaren bleef hangen. Daarmee lijkt de markt zich te herstellen van de schommelingen tijdens de pandemiejaren. Volgens cijfers van de Duitse brancheorganisatie Zweirad‑Industrie‑Verband (ZIV) blijft het verkoopvolume van elektrische fietsen sinds 2023 op een vergelijkbaar niveau.

Ook de verkoop van mechanische fietsen bleef de afgelopen drie jaar relatief stabiel en schommelt rond de 1,8 tot 2 miljoen stuks per jaar. Volgens analisten zou verdere groei in de sector vooral moeten komen uit een hogere gemiddelde verkoopprijs. Die ontwikkeling bleef echter uit in 2025, omdat veel fabrikanten en retailers nog steeds te maken hebben met hoge voorraden en prijsdruk door kortingen.

Tijdens een gezamenlijke presentatie van de marktcijfers door ZIV, Verbund Service und Fahrrad en Zukunft Fahrrad werd benadrukt dat nieuwe businessmodellen, zoals fietsleasing en refurbishment, steeds belangrijker worden voor de toekomst van de sector.

“Ondanks een uitdagende economische omgeving heeft de sector zich goed staande gehouden en stabiliseert de markt zich op een gezond niveau,” aldus Burkhard Stork, CEO van ZIV. Volgens hem toont de fietsindustrie opnieuw veerkracht, ondanks economische onzekerheden en veranderingen in consumentengedrag.

Marktaandeel van e-bikes

In 2025 steeg de productie van gewone fietsen met 3% tot 658.000 stuks, terwijl de productie van e-bikes juist met 3% daalde tot 1.285.000 exemplaren. De totale retailomzet van fietsen en e-bikes samen kwam uit op €5,85 miljard, een daling van 7,7% ten opzichte van het jaar ervoor.

Toch is dat een lichte verbetering ten opzichte van 2024, toen de markt nog met meer dan 10% kromp. Het totale marktvolume daalde in 2025 met 3,9% tot ongeveer 3,8 miljoen fietsen.

Met een marktaandeel van 52,7% kwamen de e-bikeverkopen uit op ongeveer 2 miljoen stuks. Daarmee blijven elektrische fietsen voor het eerst duidelijk boven de helft van de markt. De verkoop van traditionele fietsen kwam uit op ongeveer 1,8 miljoen exemplaren.

Dat het marktaandeel van e-bikes nu rond de 50% blijft steken, wordt door sommige marktkenners als teleurstellend gezien. In eerdere prognoses werd namelijk vaak verwacht dat elektrische fietsen uiteindelijk 60% tot zelfs 70% van de totale markt zouden kunnen bereiken.

Met name Bosch eBike Systems sprak in eerdere analyses over een sterk groeiend aandeel e-bikes in de toekomst. Inmiddels blijkt dat de groei wel doorzet, maar minder snel dan aanvankelijk werd gedacht.

Voorraad verminderd, maar nog steeds te hoog

Uit de cijfers van ZIV blijkt dat de gemiddelde verkoopprijs van e-bikes licht is gedaald, terwijl de prijs van mechanische fietsen ongeveer stabiel bleef. Grote kortingsacties blijven echter een belangrijke factor die de omzet van de sector onder druk zet.

Tegelijkertijd zorgt de blijvend sterke vraag naar racefietsen en gravelbikes voor een zekere stabiliteit binnen de markt. Vooral sportieve fietsen blijven populair bij consumenten, ondanks de economische onzekerheid.

Een belangrijk probleem blijft echter het hoge voorraadniveau bij zowel fabrikanten als retailers. Tijdens de pandemie werd veel geproduceerd om aan de vraag te voldoen, waarna de markt tijdelijk verzadigd raakte.

ZIV verwacht dat de voorraden tegen het einde van 2026 weer op een normaal niveau zullen liggen. Toch blijft voorzichtigheid geboden, omdat vergelijkbare voorspellingen in eerdere jaren niet altijd zijn uitgekomen.

Op exportgebied presteerden Duitse fietsproducenten wel sterk. De export van e-bikes steeg met 12%, terwijl de export van gewone fietsen met 10% toenam. In totaal kwamen de exportvolumes daarmee weer uit op 1,39 miljoen fietsen, vergelijkbaar met het niveau van 2023.

Volgens Burkhard Stork tonen de cijfers aan dat de fietssector zich stabiliseert: “De resultaten van 2025 laten zien dat de fietsindustrie zich op een stabiel niveau ontwikkelt. Opvallend is dat de vraag naar fietsen minder gevoelig lijkt voor economische schommelingen dan vaak wordt gedacht.”

Daarnaast verschuift de marktsamenstelling licht. Het aandeel mechanische fietsen laat momenteel zelfs weer een kleine groei zien.

Leasing en refurbishment bieden groeipotentieel voor de toekomst

Naast de traditionele verkoopkanalen worden fietsleasing en refurbished fietsen steeds belangrijker voor de toekomst van de industrie.

Uit een jaarlijkse studie van Deloitte en Zukunft Fahrrad blijkt dat de totale omzet in het segment bedrijfsfietsleasing voor het tweede jaar op rij licht daalde. In 2025 kwam deze uit op ongeveer €2,8 miljard.

Het aantal nieuw geleaste bedrijfsfietsen daalde met 5% tot ongeveer 720.000 stuks. Toch bleef de totale leasevloot groeien dankzij sterke resultaten in eerdere jaren. Inmiddels rijden er in Duitsland ongeveer 2,2 miljoen fietsen via bedrijfsleaseprogramma’s.

De populariteit van fietsleasing blijft ondertussen toenemen. Het percentage werknemers dat deelneemt aan een leaseprogramma steeg van 8% in 2024 naar 11% in 2025. Ook steeds meer werkgevers bieden deze regeling aan als secundaire arbeidsvoorwaarde. Inmiddels doen meer dan 340.000 bedrijven dit in Duitsland.

Een andere groeiende markt is refurbishment van fietsen die uit leaseprogramma’s terugkomen. Deze fietsen worden professioneel opgeknapt en opnieuw verkocht. Volgens het Deloitte-onderzoek is het aantal verkochte refurbished fietsen sinds 2023 met ongeveer 192% gestegen.

Door de groeiende acceptatie onder verschillende inkomensgroepen en de toenemende internationalisering zien onderzoekers zeer positieve toekomstperspectieven voor dit segment.

Na het bespreken van de Duitse fietsenmarkt en de ontwikkeling van e-bike verkoop blijven er vaak nog enkele praktische vragen over. Hieronder beantwoorden we de meest gestelde vragen.

Veelgestelde vragen over de Duitse fietsenmarkt 2025

Hoe groot is de e-bikemarkt in Duitsland?

De e-bikemarkt in Duitsland ligt rond de 2 miljoen verkochte fietsen per jaar. Daarmee hebben elektrische fietsen inmiddels een marktaandeel van ruim 50% van alle verkochte fietsen. Duitsland is daarmee één van de grootste e-bikemarkten van Europa.

Waarom daalt de gemiddelde prijs van e-bikes?

De gemiddelde prijs van e-bikes daalt vooral door kortingen en hoge voorraden bij fabrikanten en retailers. Veel bedrijven produceren nog steeds op basis van de hoge vraag uit de pandemiejaren, waardoor er extra prijsdruk ontstaat om voorraden te verminderen.

Wat is fietsleasing en waarom groeit dit zo snel?

Bij fietsleasing stelt een werkgever een fiets beschikbaar aan werknemers via een leaseconstructie. Werknemers betalen de fiets vaak via hun salaris. Dit systeem is populair omdat het fiscale voordelen biedt en duurzame mobiliteit stimuleert.

Wat zijn refurbished fietsen?

Refurbished fietsen zijn gebruikte fietsen die professioneel zijn gecontroleerd, gerepareerd en opnieuw verkocht. Vaak gaat het om leasefietsen die na afloop van een contract worden opgeknapt en opnieuw op de markt worden gebracht.