Horst-link.

Horst-link: De slimme veeroplossing voor mountainbikes

De Horst-link is een ingenieus onderdeel van het veersysteem bij full suspension mountainbikes. Het systeem is vooral bekend om zijn bijdrage aan een soepeler rijervaring op ruig terrein. In dit artikel lees je alles over de werking, voordelen, geschiedenis en toepassingen van de Horst-link.

Wat is een Horst-link?

Een Horst-link is een draaipunt in het veersysteem van een mountainbike. Het bevindt zich op de liggende achtervork (de chainstay), vlak voor de achteras. Dit draaipunt maakt deel uit van een vierpuntsveersysteem, ook wel een “four-bar linkage” genoemd. De positie van dit draaipunt is cruciaal, omdat het bepaalt hoe de achteras zich beweegt wanneer de achtervering wordt belast.

Wat de Horst-link bijzonder maakt, is dat het helpt om de remkrachten en aandrijfkrachten van elkaar te ontkoppelen. Hierdoor blijft de vering actief tijdens het remmen, wat zorgt voor meer grip en controle op technisch en hobbelig terrein.

De uitvinder: Horst Leitner

De Horst-link is vernoemd naar zijn uitvinder, Horst Leitner. Deze Oostenrijkse motocrosser en ingenieur had een passie voor het verbeteren van de rijeigenschappen van fietsen. In de jaren ’90 ontwikkelde hij het veersysteem met het kenmerkende draaipunt op de chainstay. Zijn doel was om het “brake jack”-effect — waarbij het remmen de achtervering verstoort — te verminderen of zelfs volledig te elimineren.

Specialized en het patent

Het patent op de Horst-link werd in een later stadium opgekocht door het Amerikaanse fietsenmerk Specialized. Hierdoor kreeg Specialized de exclusieve rechten op het gebruik van de Horst-link in de Verenigde Staten. Vele modellen uit hun FSR-lijn (Future Shock Rear) maken gebruik van dit systeem.

Hoewel het patent inmiddels is verlopen, zie je nog steeds veel fietsen met een soortgelijk ontwerp. Andere merken gebruiken vergelijkbare systemen met kleine aanpassingen om juridische beperkingen te omzeilen of hun eigen draai eraan te geven.

Hoe werkt het?

Bij traditionele enkelvoudige scharnierophangingen (single pivot) beweegt de achteras in een gebogen baan rond een vast punt. Dit betekent dat rem- en aandrijfkrachten vaak interfereren met de werking van de achtervering. De Horst-link voegt echter een extra draaipunt toe vóór de achteras, waardoor:

• De richting van de achterasbeweging verandert, meestal meer verticaal.

• De vering onafhankelijk van het remmen kan functioneren, wat resulteert in constante tractie.

• Er minder energie verloren gaat bij het trappen, wat efficiëntie verhoogt.

Voordelen van de Horst-link

• ✅ Betere tractie tijdens het remmen

• ✅ Actieve vering op technisch terrein

• ✅ Hoger rijcomfort

• ✅ Efficiënter energiegebruik tijdens het klimmen

• ✅ Minder hinder van ‘brake jack’

Nadelen van de Horst-link

• ❌ Meer bewegende delen, dus meer onderhoud nodig

• ❌ Hoger gewicht dan sommige andere systemen

• ❌ Complexere framebouw

Waar zie je de Horst-link vandaag de dag?

Hoewel het oorspronkelijke patent bij Specialized lag, gebruiken veel andere merken nu een vergelijkbaar principe in hun achtervering. Denk aan merken als Norco, Canyon, Merida en Cube. Zij implementeren vierpuntsophangingen met gelijkaardige draaipunten om de rijervaring te verbeteren.

Bij Specialized vind je de Horst-link vooral terug in modellen zoals de Stumpjumper, Enduro en Demo. Deze fietsen zijn ontworpen voor trailrijden, enduro en downhill — disciplines waarin veringsefficiëntie en controle essentieel zijn.

Toekomst van de Horst-link

Nu het patent verlopen is, hebben meer fietsmerken de vrijheid om met deze technologie te werken of ervan afgeleide systemen te ontwerpen. De verwachting is dat het vierpuntsprincipe met variabele asrichting nog lang populair zal blijven, zeker bij fanatieke mountainbikers die zoeken naar optimale controle en comfort.

oude link

Horst-link.

Een Horst-link is het draaipunt bij vierpuntsveersystemen dat op de liggende vork vlak voor de achteras ligt.
Deze is vernoemd naar de uitvinder Horst Leitner.
Het ontkoppelt de remkrachten van de aandrijfkrachten en zorgt dat de richting waarin de achteras zich beweegt variabel is.
Het patent van de Horst-link is in handen van Specialized.