kettingbladen.

Alles over kettingbladen: soorten, montage en vervanging

Kettingbladen vormen een belangrijk onderdeel van het aandrijfsysteem van een fiets. Ze bepalen niet alleen de overbrenging, maar ook de efficiëntie en duurzaamheid van je rit. In dit artikel lees je alles over kettingbladen, hoe ze bevestigd worden, waar je op moet letten bij vervanging en wat de nieuwste ontwikkelingen zijn.

Focus keyphrase: kettingbladen vervangen

Wat zijn kettingbladen?

Kettingbladen zijn de tandwielen aan de voorkant van de fiets, die verbonden zijn met de crank. Samen zorgen ze ervoor dat de kracht die je levert op de pedalen wordt overgebracht naar de ketting en vervolgens naar het achterwiel. Afhankelijk van het type fiets en het gebruik, kunnen er één, twee of drie kettingbladen gemonteerd zijn.

Bevestiging van kettingbladen: geklonken of geschroefd

Kettingbladen kunnen op twee manieren aan de crank worden bevestigd:

• Geklonken: Deze kettingbladen zijn permanent vastgemaakt aan de crank. Bij slijtage moet het hele crankstel vervangen worden. Dit zie je vaak bij goedkopere of instapmodellen (zie afbeelding 28).

• Geschroefd: Deze kettingbladen zijn met bouten bevestigd aan de crank. Bij slijtage kun je ze los vervangen, wat kosten en materiaal bespaart.

Bij geschroefde kettingbladen zie je vaak een spiderarm, een onderdeel van de crank met vier of vijf armen waarop de bladen worden gemonteerd. Deze armen bevatten bevestigingsgaten die moeten overeenkomen met die van het kettingblad.

Uitwisselbaarheid van kettingbladen

Niet alle kettingbladen passen op elke crank. De afstand tussen de bevestigingsgaten (BCD – Bolt Circle Diameter) moet overeenkomen. Ook het aantal armen op de spiderarm en de aansluiting op de trapas zijn bepalend voor de compatibiliteit.

Tegenwoordig maken veel fabrikanten hun producten onderling compatibel, maar het blijft belangrijk goed te letten op de specificaties. Vooral bij het combineren van onderdelen van verschillende merken.

Shimano en de spiderarm

Bij duurdere uitvoeringen van Shimano is het mogelijk om zelfs de hele spiderarm te demonteren. Dit biedt nog meer flexibiliteit bij het onderhoud en vervangen van componenten. De onderdelen zijn vaak modulair opgebouwd, wat betekent dat je losse onderdelen kunt vervangen zonder het hele crankstel te vernieuwen.

Drie kettingbladen op racefietsen

Traditioneel werden racefietsen geleverd met twee kettingbladen. Een derde kettingblad werd gezien als overbodig. Tegenwoordig komt daar verandering in. Steeds meer cranks voor racefietsen bieden de mogelijkheid om een derde blad te monteren (zie afbeelding 31). Dit maakt de fiets veelzijdiger, zeker voor recreatieve rijders of klimmers die extra lichte versnellingen willen.

Belangrijke aandachtspunten bij vervanging

Bij het vervangen van kettingbladen zijn er enkele belangrijke zaken waar je op moet letten:

• Type crank: Is het kettingblad geklonken of geschroefd?

• Aantal armen van de spiderarm: Vier of vijf armen vereist bijpassende bladen.

• BCD-maat: De bolt circle diameter moet exact overeenkomen.

• Compatibiliteit met de ketting en derailleur: Vooral bij het toevoegen van een derde blad.

• Materiaal: Aluminium is lichter, staal is duurzamer.

 kettingbladen vervangen doe je zo

Of je nu kiest voor een budgetvriendelijke crank met vastgelaste kettingbladen of een high-end Shimano model met verwisselbare spiderarm, het vervangen van kettingbladen is tegenwoordig eenvoudiger dan ooit. Zorg dat je goed kijkt naar de afmetingen, het type bevestiging en de compatibiliteit met je aandrijflijn. Zo houd je jouw fiets in topconditie en geniet je van soepele en efficiënte ritten.

kettingbladen.

Kettingbladen kunnen aan de crank geklonken zijn (afbeelding 28) of geschroefd. Bij slijtage van cranks met geklonken kettingbladen moeten zowel het kettingblad als de crank vervangen worden.
Bij cranks met geschroefde kettingbladen kunnen de cranks en kettingbladen apart vervangen worden.

Voor de bevestiging is de crank meestal voorzien van een spiderarm.
Deze spiderarm heeft vier of vijf armen.
Spiderarmen zijn voorzien van bevestigingsgaten voor het monteren van de kettingbladen.

Bij de duurdere uitvoeringen van Shimano is het zelfs mogelijk om de gehele spiderarm te demonteren.

Bij cranks voor racefietsen was het tot voor kort niet gebruikelijk om een derde kettingblad voor (afbeelding 31) te monteren.
Er is echter weinig reden om geen derde blad te monteren.
Cranks voor racefietsen krijgen daarom steeds vaker de mogelijkheid om een derde blad voor te monteren.
Helaas kunnen lang niet alle kettingbladen op alle cranks gemonteerd worden.
Om te passen moet de afstand van de bevestigingsgaten op de cranks en de kettingbladen gelijk zijn.
Tegenwoordig is het mogelijk om verschillende types en zelfs verschillende merken uit te wisselen, let hierbij op het aantal toegepaste armen op de spiderarm en de aansluiting op de trapas.
De fabrikanten zijn de laatste jaren vrij duidelijk over het uitwisselen van componenten.