Wielvlucht

Wielvlucht is een belangrijk maar vaak onderschat aspect in de fietstechniek, vooral bij fietsen met meerdere wielen, zoals bakfietsen, ligfietsen of driewielers. Deze schuine stand van de wielen, ook bekend als camber in het Engels of sturz in het Duits, verwijst naar de hellingshoek van het wiel ten opzichte van het wegdek. Deze hoek speelt een grote rol bij de stabiliteit, het stuurgedrag en de wegligging.

Wat is wielvlucht?

De wielvlucht is de hoek waaronder een wiel schuin staat ten opzichte van een denkbeeldige verticale lijn die loodrecht op het wegdek staat. Deze hoek wordt uitgedrukt in graden. De stand van de wielen is nooit willekeurig: het is een bewuste keuze van de ontwerper of afsteller, afgestemd op de functie van het voertuig en het gewenste rijgedrag.

Er zijn twee vormen:

• Positieve camber: de bovenkant van het wiel staat verder van het frame dan de onderkant.
• Negatieve camber: de bovenkant helt juist naar binnen, richting het frame.

Waarom is het belangrijk bij fietsen?

Bij standaard tweewielige fietsen speelt dit nauwelijks een rol, omdat deze fietsen tijdens het rijden automatisch balanceren. Maar bij modellen met meerdere wielen – zoals driewielers, cargobikes of ligfietsen met dubbele voor- of achterwielen – is de wielhelling wél van belang. Hieronder lees je waarom.

1. Betere bochtstabiliteit

Negatieve camber biedt extra stabiliteit in de bochten. Doordat de wielen naar binnen hellen, vergroot het contactoppervlak van de band bij zijwaartse krachten. Dit vermindert de kans op kantelen of wegglijden. Vooral bij snelle bochten of zware belading, zoals bij bakfietsen, maakt dit een groot verschil.

2. Verbeterde wegligging

Een juiste afstelling zorgt ervoor dat beide banden goed contact houden met het wegdek, zelfs als de fiets door een bocht rijdt of op een ongelijke ondergrond terechtkomt. Vooral bij sportieve ligfietsen of velomobielen zie je vaak een negatieve hoek voor optimale grip en minimale rolweerstand.

3. Vermindering van slijtage

Een goed ingestelde wielhelling voorkomt dat banden ongelijkmatig slijten. Bij een verkeerde afstelling kan het gebeuren dat de binnen- of buitenzijde van de band sneller afslijt, wat leidt tot onnodige vervanging en extra kosten.

4. Sturen en rechtuit-stabiliteit

De hellingshoek van het wiel heeft ook invloed op hoe gemakkelijk en voorspelbaar een fiets stuurt. Met de juiste afstelling blijft de fiets stabieler bij hogere snelheden, en voelt het sturen minder zenuwachtig aan. Dit geldt met name voor modellen met een lage zitpositie, zoals ligfietsen of velomobielen.

Positief of negatief?

De keuze voor een positieve of negatieve stand hangt af van het type fiets en het gebruiksdoel.

• Positieve camber wordt soms toegepast bij zware bakfietsen om de draaicirkel te verkleinen. Dit kan echter leiden tot minder grip in bochten.
• Negatieve camber komt het vaakst voor bij sportieve of driewielige modellen, vanwege de eerder genoemde voordelen bij grip en bochtengedrag.

Hoe stel je het goed in?

Bij veel fietsen is de wielstand vast ingesteld in het frame of de wielophanging en niet zomaar aanpasbaar. Toch zijn er situaties waarin je deze moet controleren of laten afstellen:

• Als je merkt dat banden ongelijk slijten.
• Bij veranderingen in het stuurgedrag.
• Na een ongeval of het vervangen van wielophanging.

Sommige gespecialiseerde fietsenmakers beschikken over meetapparatuur om dit nauwkeurig vast te stellen en bij te stellen.

Speciaal geval: elektrische bakfietsen

Elektrische bakfietsen met twee voorwielen zijn enorm populair geworden. Deze modellen hebben vaak een brede wielbasis en zijn zwaar beladen. Hier is een negatieve wielstand essentieel voor de veiligheid. De juiste helling voorkomt kantelen in bochten en verbetert de balans bij het rijden met kinderen of zware ladingen.

De schuine stand van de wielen is een technisch detail dat een groot verschil maakt in comfort, veiligheid en duurzaamheid. Vooral bij fietsen met meerdere wielen of een specifiek rijgedrag – zoals cargobikes, driewielers of ligfietsen – is het belangrijk om te begrijpen hoe deze werkt en waarom het invloed heeft op jouw rijervaring.

Door goed na te denken over de juiste camberhoek kun je zorgen voor een stabiele, wendbare en veilige fiets, ongeacht het terrein of de belasting.

oude tekst Wielvlucht.

Wielvlucht, ook wel camber (Engels) of sturz (Duits) genoemd, is de schuine stand van het wiel ten opzichte van het wegdek. De wielvlucht wordt gemeten vanuit een lijn die loodrecht op de horizontale weg staat, en wordt aangegeven in graden.
De vlucht wordt in 2 verschillende toepassingen uitgevoerd; namelijk positieve wielvlucht en negatieve wielvlucht.
Bij positieve toepassing staat de bovenkant van het wiel verder naar buiten dan de onderkant (zie afbeelding hieronder), en bij negatieve toepassing andersom; de bovenkant van het wiel staat meer naar binnen dan de onderkant.

Bij fietsen met twee voorwielen of twee achterwielen is de wielvlucht van belang bij het sturen en de wegligging van de fiets bij het nemen van bochten.