Ventielen

Een fietsventiel is een essentieel onderdeel van de binnenband. Het zorgt ervoor dat je de band kunt oppompen, de lucht op spanning kunt houden en eventueel kunt laten leeglopen. Elk type ventiel werkt volgens hetzelfde principe: het regelt de luchtstroom met een rubberen afsluiter die reageert op luchtdruk.

Bij hogere druk in de band wordt de afsluiter tegen een nauwe opening gedrukt, waardoor er geen lucht ontsnapt. Bij oppompen (hogere druk in de pomp) wordt de afsluiter juist van de opening weggeduwd zodat er lucht in de band stroomt. Voor het laten leeglopen moet je het ventiel openzetten of een pennetje indrukken.

Er zijn vier soorten fietsventielen die je op binnenbanden kunt tegenkomen. Hieronder bespreken we ze allemaal.

1. Dunlopventiel – de traditionele keuze

Het Dunlopventiel (ook wel Hollands ventiel genoemd) was jarenlang de standaard in Nederland. Dit ventiel bestaat uit een buitenschacht en een binnenventiel, met daartussen een ventielslangetje. Dit slangetje is kwetsbaar en een veelvoorkomende oorzaak van lekkage. Bij het oppompen drukt de lucht het ventielslangetje naar buiten, waardoor lucht de band in kan. Gaat het slangetje kapot, dan lekt de band vaak langzaam leeg.

Voordelen:

• Makkelijk te vervangen

• Veel gebruikt, dus makkelijk verkrijgbaar

Nadelen:

• Kwetsbaar ventielslangetje

• Verouderde technologie

2. Blitzventiel – verbeterde versie van Dunlop

Om het probleem van het kwetsbare ventielslangetje op te lossen, is het Blitzventiel ontwikkeld. Het lijkt sterk op het Dunlopventiel, maar gebruikt een rubber afdichting in plaats van een los slangetje. Daarnaast bevat het binnenventiel een kunststofringetje dat het ventiel goed afsluit.

Voordelen:

• Minder kwetsbaar dan Dunlop

• Zelfde pompgebruik als Dunlop

Nadelen:

• Niet geschikt voor smalle velgen

• Binnenventiel moet bij lekkage vervangen worden

3. Sclaverandventiel – voor racefietsen en smalle velgen

Het Sclaverandventiel, ook bekend als Frans ventiel, heeft een smalle ventielschacht en is speciaal ontworpen voor smalle velgen zoals die op racefietsen. De werking berust op een kegelvormige rubber afdichter die met een moertje wordt vastgezet. Dit moertje moet je losdraaien bij het oppompen.

Voordelen:

• Past op smalle velgen

• Houdt hoge druk goed vast

• Licht van gewicht

Nadelen:

• Kwetsbaar draadeinde

• Niet elk model is demonteerbaar

• Lastiger op te pompen zonder passende pomp

4. Schrader-ventiel – robuust en veelzijdig

Het Schraderventiel, ook wel autoventiel genoemd, herken je van autobanden. Het is steviger en minder kwetsbaar dan de andere types. De afsluiter zit intern met een pennetje dat ingedrukt moet worden bij het oppompen. Mountainbikes gebruiken vaak dit type ventiel vanwege de robuustheid.

Voordelen:

• Zeer stevig en minder gevoelig voor schade

• Geschikt voor hoge luchtvolumes

• Past op pompstations (zoals bij tankstations)

Nadelen:

• Niet geschikt voor smalle velgen

• Alleen te gebruiken met brede ventielgaten

Ventielgat: smal of breed?

Bij de keuze van een ventiel moet je ook letten op het ventielgat in de velg:

• Smal ventielgat: geschikt voor Sclaverand-ventiel

• Breed ventielgat: geschikt voor Schrader-ventiel

• Blitz- en Dunlopventielen hebben een standaardmaat die vaak past op gewone stadsfietsen

Een Sclaverandventiel gebruiken in een breed ventielgat is af te raden. Het ventiel kan gaan bewegen, wat lekkage of schade aan de binnenband kan veroorzaken.

Welk fietsventiel moet je kiezen?

De keuze voor het juiste ventiel hangt af van het type fiets, de velg en je persoonlijke voorkeur:

Tip: controleer je pomp

Niet alle pompen passen op elk ventieltype. Let daarom goed op:

• Universele pompen hebben vaak adapters voor alle types

• Racepompen zijn meestal geschikt voor Sclaverand

• Autopompen passen op Schrader

Of je nu een stadsfiets, mountainbike of racefiets hebt, het juiste fietsventiel maakt een groot verschil in gemak, duurzaamheid en prestaties. Door te weten welk ventiel op jouw fiets zit, voorkom je lekkages en frustraties tijdens het oppompen.

oude tekst

Ventielen

Om de binnenband op spanning te brengen, te houden en leeg te laten lopen, is de binnenband voorzien van een ventiel.
De principewerking is bij alle type ventielen gelijk. In de uitstroomopening van het ventiel is een rubber afsluiter aangebracht.
Als de luchtdruk in de band hoger is dan buiten de band wordt de rubber afsluiter tegen een nauwe opening gedrukt waardoor de opening luchtdicht wordt afgesloten.
Als de luchtdruk buiten de band (in de pomp) hoger is dan in de band wordt de rubberafsluiter door de luchtdruk juist van de nauwe opening weggedrukt waardoor de lucht in de band kan stromen.
Om de band leeg te laten lopen moet de rubber afsluiter door middel van een pennetje worden weggedrukt of moet het ventiel gedemonteerd worden.

Binnenbanden kunnen voorzien zijn van vier verschillende type ventielen:

• Het Dunlop ventielen
• Het Blitz ventielen
• Het Sclaverand ventielen
• Het Schrader ventielen

Traditioneel werd in Nederland het Dunlopventiel gebruikt. Dit ventiel bestaat uit een buitenschacht dat aan de binnenband is bevestigd. Het buitenventiel is van schroefdraad voorzien waar met behulp van een ventielmoer het binnenventiel op kan worden vastgezet. Het binnenventiel is gedeeltelijk hol uitgevoerd en aan de uiteinde aan de zijkant voorzien van een kleine opening. Over de opening wordt het ventielslangetje geschoven. Bij montage klemt het bovenste gedeelte van het ventielslang zich tussen het binnen- en buitenventiel. Bij het oppompen drukt de lucht het ventielslangetje naar buiten en stroomt de lucht door de kleine opening in de band. Het ventielslangetje is erg kwetsbaar. Een kapot ventielslangetje is dan ook een belangrijke oorzaak van een lekke band.

Om dit probleem op te lossen worden nu algemeen Blitzventielen gebruikt. Het Blitzventiel heeft dezelfde constructie als het Dunlopventiel. Alleen is het kwetsbare ventielslangetje vervangen door een rubber afdichter. Deze bevindt zich in de holle ruimte van het binnenventiel. Om het ventiel luchtdicht af te sluiten bij het buitenventiel is het binnenventiel voorzien van een kunststofringetje. Bij lekkage door het ventiel moet een nieuw binnenventiel gemonteerd worden. Een Dunlopventiel met kapot ventielslangetje kan het beste vervangen worden door een binnenventiel van het Blitzventiel

Op smalle velgen is er geen ruimte om een Blitzventiel te monteren. Smalle binnenbanden zijn voorzien van het Sclaverant-ventiel of Frans-ventiel. Dit ventiel heeft een smalle schacht die aan de binnenband is bevestigd. In de schacht bevindt zich een kegelvormig rubber afdichter die tegen de nauwe uitstroomopening van de schacht wordt gedrukt. Het kegeltje is op een stukje draadeinde geplaatst die uit het ventiel steekt. Op het draadeinde zit een moertje waarmee het kegeltje strak tegen de nauwe opening wordt getrokken. Om het ventiel op te kunnen pompen moet dit moertje los gedraaid worden. Het stukje draadeinde is vrij kwetsbaar en buigt snel krom bij het oppompen. Het Sclaverant-ventiel is er in demontabele en niet demontabele uitvoering. Wanneer het ventiel niet demonteerbaar is moet de hele binnenband vervangen worden als het ventiel kapot is. Voor montage op hoge aerovelgen zijn er speciale binnenbanden met extra lange schacht.

De principewerking van het Schrader-ventiel (Ook wel Amerikaans of autoventiel) is gelijk aan het Sclaverant-ventiel. Het ventiel is alleen breder en het pennetje ligt met de rubber afsluiter verzonken in het ventiel. Schraderventielen zijn een stuk minder kwetsbaar dan het Sclaverant-ventiel. Schrader-ventielen worden vooral gebruikt bij binnenbanden voor mountainbikes. Velgen kunnen een nauw of breed ventielgat hebben. Een nauw ventielgat is alleen geschikt voor een binnenband met Sclaverantventiel. Een breed ventielgat is niet zo geschikt voor een Sclaverantventiel omdat die daardoor te veel ruimte heeft in het ventielgat.

DeFietssite.nl

<a href=”https://partner.bol.com/click/click?p=2&t=url&s=43432&f=TXL&url=https%3A%2F%2Fwww.bol.com%2Fnl%2Fs%2Ffietsventiel%2F&name=Zoekresultaten%20voor%20’fietsventiel'”>Ventiel</a>